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오늘은 비가오는 날이라서 그런지,도로가 축축한 노면상태였다.

비가오는날하니 생각나는게 초보운전시절 비가 오던날에 "무식하면 용감하다"라는 단어가 떠오른다.


초보운전시절에는 자동차를 운전하다보면 주위에 가던 차들로부터 "운전을 똑바로해"라든지 같은 말들을 통과의례처럼 듣게될 기회가 흔히 생기게된다.


이런 소리가 듣기 싫었던 나는 초보운전자이면서도 초보티를 안낼라구,



자동차가 신호대기상태일때,내차가 맨선두에 위치했다면 누구보다도 빠른 스타트로 출발해야지하면서 옆차와의 출발스타트에대한 묘한 경쟁심을 가지고 있었다.

신호가 바뀌기 무섭게 옆차선 운전자의 차와 경쟁이나 하는듯이,빠르게 나아가면  초보운전자처럼 안생각하겠지하고 거이 매일 그런식으로 운전하다가,어느 비오던날  내차가 맨선두에 위치하여 신호대기 하고있었고,양옆차선의 차들도 신호대기중이었는데,누가 빠르게 스타트라는 묘한경쟁심이 생기게되어,신호가 바뀌자마자,웽하면서 튀어 나갔다.

양 옆차선의 차도  질새라 빠른 스타트를 보이며 나아갔고,나도 평상시처럼 빠른속도로 도로를 달리고 있었는데,어쩔수없는 초보의 한계인 차선바꾸기에서 의도하지 않게 뒤차와의 거리간격을 잘계산하지 못하고 초보티난다고 할까봐,빠른속도로 달리면서 깜박이를 켜고 차선을 들이밀자,그 차선에서 달리던 차가 놀라면서 중앙선쪽으로 살짝 넘어갔다가 들어온 모양이었다.

나는 내갈길 간다하고 쭈욱 달리고 있으려니,아까 빠른속도의 급차선변경으로 놀랐을 뒤차가 계속 따라오더니,차를 세우라는 표시를 계속하길래,잠시 진행하여 인도쪽차선에 차를 세우고 창문을 여니,승용차에서 사람이 내려 다가오더니 "안녕하십니까,00경찰서 000입니다.신분증 좀 제시해주세요"  신분증을 드리고난후,왜요? 내가 뭐 규정을 안지킨게 있나요? 할말이 없는지,

비오는날에는 천천히 다니셔야죠,혹시나 음주하고 운전하는가 해서요.......급차선 변경으로 놀랬을것을 감안하여 초보운전소리 듣기 싫어서 그랬다고 좋게 이야기해주고 싶었지만,순찰차도아니고 사복차림에 일반승용차타고 다니면서 도로에서 신분증제시 어쩌구가 기분나빠던 나는 그분들이 일반인이었다면 평소같으면 미안합니다라고 했을건데,한마디 해주지도않고 난 내 갈길을 갔다.

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이때 새겨들었으면 좋았을텐데,그러던 어느날,도로의 노면이 축축히 젖은 아침에 이번에도 신호대기중에 맨앞에 위치하게되었는데,양쪽 옆차선의 차량보다 빨리 스타트해서 달려 나가야지하고 생각하고 신호가 바뀌자마자 총알처럼 튀어나가 200미터쯤 나아가니,커브길이 나타나서,

속도를 조금이라도 줄이고 커브를 돌려고 브레이크를 살짝 밟아줬는데,차가 미끄러지면서 오른쪽차선으로 반바퀴,왼쪽차선의 반바퀴 왔다갔다하더니 일직선상태로 위치해야할 내차가 3개의 차선에 걸쳐 수평상태로 위치했다.차가 도로에서 미끄러지면,핸들을 아무리 꽉잡고,방향을 잡으려해도 전혀 손쓸수가없는 상태가 된다는것을 몸으로 느꼈다.

총알처럼 튀어나가 빠르게 달리던 내차가 브루스를 추는 모양을본 뒤따라오던 차들이,일제히 거북이 운전상태의 모드로 들어갔다.이런일이 있은후 난 비가오든,눈이오든 상관없이 도로의 노면이 젖은날에는 서행하는것을 누가하라고 해서가아닌 나를위하여 자발적으로하는 습관을 가지게되었다.

"무식하면 용감하다" 초보운전자분들은 초보티안낼라구,비오는날에도 생생달릴 생각을한다면,애시당초 그런생각을 하지 말아야한다.100번중에 99번이 그런습관에서 안전했다고해도,그러한 행동은 1번의 대형사고가 분명하게 예약되어있는것이다.

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나같은 경우는 너무 무식하게 총알처럼 앞으로 나아가서  덕본 케이스인 옆차선이 차들이 수평되게 따라오지못했기에,큰사고가 안된것이지만,나같은 초보가 여러명이 있어서,양옆차선에서 경쟁하듯 나갔다면,아주 황당한 상태가 되어버렸을것이다.결과적으로 불행중 다행이었지만,애시당초 비나눈이와서 노면이 젖어있을때 서행을 습관화했다면,생기지도 않을 문제들 이었다.

요즘은 눈비오는날에도 평상시 정상적인 속도로 생생달리는 차를보면,그사람의 운전솜씨를 감탄하게 되는게아니라,어느 초보운전자가 하늘나라를 예약하고 있구나하는 그런생각을 한다.
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알쏭달쏭 일반상식중에,자동차의 주유표시등이 나타난후,어느정도거리까지 자동차가 움직일수있을까?직접측정해보았습니다.

연비를 10km로 계산했을때 대략 25km정도가, 주유표시등이 나타난후 자동차가 움직일수있는 거리였습니다.연비10km 오토경유기준으로보면 2.5L리터정도가 남아있다구 볼수있습니다.


물론 연비가 15km정도되는 자동차는 40km까지두 갈수가있습니다.그러기때문에 연비기준이아니라,주유표시등이 나타난후 대략 2.5L정도의 기름이 자동차에 남아있다구 생각하면됩니다.



엥꼬가 날때까지 자동차를움직여서 자동차가 정지되게되면,자동차의 엔진상태에 안좋은영향을 미치기때문에,되도록 주유표시등이 나타날경우,25km이내에 주유를 해줘야합니다.수동이나 오토의 연비두 차이가있기때문에,자동차미션의 차이또한 감안하여,주유표시등이 나타났을때,주유해줘야합니다.


비가올때는 자동차안의 공기온도와 바깥의 공기온도차이로인하여,유리에 서리가 끼는경우가 있습니다.이럴경우 가장빨리 유리에낀 서리를 없애는방법은,자동차창문을 열구,에어콘을 켜주는것입니다.


비나 눈이올때 자동차가 미끄러져,핸들조작이 안되는상황이 생길수있습니다.이때는 핸들을 아무리 정확하게 조작한다구해두,미끄러지는바퀴를 제어할수는 없기때문에,가장 안전한방법이,눈이나 비가와서 미끄러운 지면상태에서는 주행차선을,중앙선이나 인도와 가까운차선보다는 중간차선으로 주행하는 습관이 미끄러졌을때,그나마 나은상황이됩니다.


또한 1차선일경우는 눈이나 비가올때는 중앙선쪽보다는 인도차선에 가까운쪽으로 주행하는것이 좋습니다.차가 미끄러질때는,좌우회전반경이 어느정도냐에따라 사고의 큰차이를 나타냅니다.그러므로 중간차선이
그나마,최대각도의 회전반경을 가질수있으며,미끄러지더라두,중앙선침범으로인한 대형사고를 예방할수가있습니다.


비가올때 진흙이나 기타 구렁텅이같은데 빠진경경우는,바퀴의 상태를 되도록 수평이되게하여,단번에 빠져나오려구하지말구,최대출력으로 나가려는것이아니라,저속출력으로 빠져나오려구해야합니다.단번에 최대출력으로 빠져나오려구할수록,바퀴는 더욱더 수렁에빠지며,빠져나오기가 더힘든상태가 됩니다
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요즘 자동차는 거이 대부분 수동기어가아닌 오토매틱차량으로 나온다.



오토매틱차량의 운전에있어알아두면 좋은일반상식에 관한글입니다.




무더운 여름철 챠량의운행에있어,평소에 습관화되어 알아두면 유사시 불편함이나 짜증을 그만큼 줄일수가있습니다.



첫째루 주행중 신호대기나,멈춰있을경우,d상태에서 브레이크를밟구있는것이,기어를 조작하여 n상태에서놔두는것보다,오토미션에 무리가 덜갑니다.또한 오토메틱차량은 수동기어차량과는 달리,중립인 n상태에있다구해두,기름절약의 효과는 전혀없습니다.


둘째루 여름철 차량에어콘를 사용시,주행중에 켜는것보다,차량이 완전히정차된상태에서 켜고,끄는습관이 좋은에어컨상태를 유지시켜줍니다.또한 차량에어컨을 켜서 사용할경우,처음부터 차량유리창을꼭닫구 사용하는것보다는,창문을 열어둔후,10분정도 있다가 차량의 유리창을 닫아서 사용하는습관이 건강이나,차량내의 에어컨청정상태가 좋아집니다.


셋째루 타이어의 빵구나,주행중 차량의 이상이있을경우를 대비하여,차량에는 자동차보험증서를 보관함에꼭가지구다니는 습관이좋습니다.막상 차량의 유사시,어디루전화해야할지 당황스럽게됩니다.타이어의 빵구이든,기타사고이든,가장먼저 연락하구, 상담받아보는것이 가장편리한도움을주는것이 보험회사전화번호이기때문입니다.


넷째루 오토차량의 가장좋은 기름연비를 내는속도는 rpm2,500~3,000사이에 시속 70-80km사이가가장 경제적인 운전속도에해당합니다.


다섯째루 차량이 자동시동키를 가지구있다해두,예비수동키는 항상 지갑에 넣어두고 다니는 습관이좋습니다.차량을 운전하다보면,자신두 모르는사이에 차키를 안에다두고 차문을 닫아버리는경우가생각보다는 많이생깁니다.예비키를 지갑에 넣구다니는 습관은,정신적으로,경제적으로 쓸모있을때가꼭생기게됩니다.


여섯번째루 오토메틱차량의 주차시는 중립n상태에서,사이드브레이크를 하는것보다,p상태에서 사이드브레이크를 해두는것이좋습니다.오토매틱차량에서 유의해야할점은,평평한 길이라구해두,잠깐 주정차한다구해서,시동이 켜있는상태에서 p에만놓구,사이드브레이크를 안해놓구 차량밖으로 나가는경우,자동차는 멈처져있다해두,2-3분사이에 자동차는 앞으로 나가버립니다.평평한 길이라구해두,시동을켜둔채 차량밖으로 나갈경우는 반드시,p상태에서 사이드브레이크를 걸어두어야합니다.차량이 멈춰져있구 잠깐이니 괞잖겠지하거나,감빡잊구 오토기어만 조작하여 p로해두는경우는,오토차량의 특성상 사람없이 굴러가는 자동차를 볼게될것입니다.


일곱번째루 한적한 시골길의 커브길에서는 차량들이 통행이 별루없다구,안전할것이다라구 생각하는것만큼 어리석은 생각두없습니다.우리나라에서는 시골도로가 오히려,일반도로보다,더위험한곳입니다.신호등들이
없기에,좌,우측에서 불쑥튀어나는 경운기나 기타오토바이들이 많구,경운기같은경우는,차량만큼 신속한조작이 불가능하기에,차량운전자가 어떤상황하에서든지 경운기운전자가 어떤조치를할수있을것이라구생각하는건 오산이며,사고를 피할수있는 조작을할수있는상태는 차량운전자일수밖에 없습니다.

특히 시골도로들은 커브길에서 운행중인 덤프트럭등이 회전반경을 중앙선을 침범하여 커브를 도는경우가있기에,시골도로의 커브길에서는 미리유념해두어 과속하지말아야하며,커브길에서 갑자기 중앙선을 침범한차가나타난다구해두,옆으로충돌을 피할공간이 없다해두,절대루 운전대를 반대루 획하구 꺽어버리면 안됩니다.차량은 정면충돌시 가장안전하며,측면으로 충돌시 가장위험하구,또한 1번에 부딪치는것보다,여러군대부딪치며 속도가 저하되는것이,더안전하기때문에,위험한 상황일지라두,당황하여 핸들을 확꺽는것은아주안좋은상태를 만들기에,브레이크를 발브면서,피할수있는 최대한의 공간확보정도의 핸들각도만을꺽구 그대루 진행하려는 생각을 미리생각해두는것이 좋습니다.멈춰진상태의 물체와 속도를가있는 물체가 충돌시,멈처진상태의 물체가 더큰타격과충격을 받게됩니다.그렇기에,브레이크를 꽉발븐상태라면,핸들을 확꺽어 급정거하며,벽이나 담벼락에 부디침이없이 그대로 진행하면서 충돌하여 완충작용을해줄수곳을 부딪치는게좋습니다.

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